知道了吗？
民航局（CAA）的数据显示，在英国，只有3.3％的持牌航空运输飞行员是女性。根据皇家工程院的统计，英国工程专业人员中女性比例只有6％，而2004年的劳动力调查显示，在航空航天领域工作的女性比一般工程师的比例更低。很难相信，在如此重视职场性别平等的21世纪，女性在航空航天领域的代表性非常低。
大多航空公司都有很多女性员工，她们负责办理登机手续、担任乘务员和一些行政方面的工作。女性会在客户服务和行政管理方面表现的非常突出，因为在英国，大约三分之二的票务和销售人员都是女性。
航空女性需要杰出榜样
沙利文是第一位在太空行走的美国女性
获准驾驶双引擎飞机的RAeS航空航天委员会主席，克莱尔沃克认为，现如今存在这样的问题，部分原因是由于缺乏一个社会大众可见的榜样。“大多数年轻女性不相信女性能胜任这些工作，例如驾驶商用飞机，因为我们很少能少能听到或看到这方面的消息”沃克认为，如果年轻的女性能不断接触到这个行业中成功的榜样，那么会有更多的年轻女孩相信，她们也能扮演这样的非传统角色。
Danielle Metcalfe-Chenail现任加拿大航空历史学会主任（2010 – 2011年担任第一位女总统），她看到加拿大媒体愈发将航空女性“正常化”。她说：“越来越多的女性从书籍报刊或其他媒体看到了这些故事，上面展示了她们的前辈所取得的成就，于是她们就能从中获得鼓励，为自己能担任这样的角色做出更大的构想。”
推动女性进入航空领域
空中客车公司的女性试飞员
随着航空需求的增长，以及随之而来的飞行员短缺，使得这个问题超出了机会均等的道德问题。虽然很容易将该问题归咎于行业不招募或推广女性，但实际上在说服女孩和年轻女性成为飞行员时，这个问题表现的更为严峻。因为驾驶飞机似乎并不是一个足够吸引女性的职业，在整个社会中，不论是乌兹别克斯坦还是美国，这一现象都存在。
沃克认为，另一个问题是年轻人对于职业的选择，缺乏对“关键影响者”的理解。RAeS报告发现“大多数年轻人对工程师实际所做的工作内容知之甚少”。沃克建议年轻人尽量多的熟悉这类职业，如医学和教学。“能够为年轻女性提供实际的飞行体验，对于激发年轻人的未来发展起着重要作用。”
空中客车公司是企业中支持女性进入该行业的典范。它已经开展了许多活动，以鼓励对STEM（科学、技术、工程和数学）科目的兴趣，在英国举办特定的女性活动。并且还启动为期三个月的工业学员（IC）计划，该计划将向60名女孩讲授航空工程的相关专业知识。
“某些职业，例如空侧操作中的角色，例如行李搬运工、飞机维修工程师，这些都是传统上被视为以男性为导向的工作。企业可以通过强调提供灵活的工作时间，这对女性来说将更有吸引力，这可以使刚刚有了孩子，预备重返工作岗位的女性受益。”Women 1st的创始人认为这是至关重要的。RAeS的报告也强调该行业需要帮助女性“进入更高的阶段”，并解决女性长期处于文职类岗位的问题。
尽管未来的情况没有人能预料，或许它也还存在动荡不安的因素，但我们仍然要对航空航天工作中出现的越来越多的女性，持乐观积极的态度。因为“现如今的机会比从前更多了”。
