知道了吗？我们都知道，福特是全球第一家采用“流水线”生产车型的公司，T型车的诞生，也让福特迅速跻身于全球最大的汽车制造商之一，但是在如今新能源汽车时代下，福特似乎已经没有太大的优势了，近期福特宣布投资10亿欧元，完成生产设施选址，将基于大众汽车MEB平台制造电动汽车。据海外媒体报道，福特汽车将选择设立于德国科隆的汽车制造厂，基于大众汽车集团的MEB模块化纯电动车制造架构来生产一款挂有福特标的电动汽车。德国科隆当地报纸《科隆城市报》称，福特汽车将向该工厂投资10亿欧元，以进行纯电动车生产。
有实力的汽车集团，依然会独立研发平台
我们都知道近期现代汽车发布了纯电动车平台E-GMP，它是现代汽车针对新能源汽车的模块化和标准化的集成平台。现代汽车集团计划到2025年在这个平台上推出44款新能源车型，并且还会在此平台上开发高性能的纯电动车。
现代E-GMP平台的优势在于可以实现快速充电，提供全球首个400V / 800V快速充电技术，它的设计结构还考虑了自动驾驶，高性能EV，纯电动车和V2G（车与车的互联）等各种用途。
其实在纯电动车平台方面的竞争，早已经白热化了，比如大众汽车的MEB平台，通用汽车也有自己的纯电动汽车平台。目前推出纯电动汽车平台的汽车巨头还不是很多，主要的原因就是前期的投资太大了，纯电动汽车平台的开发是一个门槛相当高的行业，一般的小厂商，不堪资金压力。
所以看看目前能够研发独立纯电动平台的厂商，大众，丰田，通用，现代，这都是世界前五的巨头，有很雄厚的资金实力。据说大众汽车在MEB平台的前期投入就有60亿欧元，今后还会继续投入。所有对于小厂商来说，这些研发费用是无法承受的。比如本田，福特，到现在也没有纯电动车专属的平台。
那么福特为什么要是使用大众的MQB平台？
大众从开发MEB平台的时候，就没想过要独享，而是共享。共享的好处就是越多的厂商用，后期成本就越低。而MEB平台本身也具有不错的优势。比如说，它是大众集团专为电动汽车量身定制的专属平台。可以最大限度发挥电动车技术的优势，而且拓展性强，纯电动轿车、SUV甚至厢式车都可以在MEB平台上诞生。
此外，MEB平台不同于MQB平台横向、前置发动机的前轮驱动布局，它的布局更加灵活，它将电机放置在车辆后部，如果需要可以在前部加装一台辅助电机，可以实现后驱和四驱两种驱动形式。在轻量化，电池的可拓展性，以及今后智能网联汽车方面，MEB平台也都考虑在内了。所以这是目前很先进的纯电动汽车平台。
福特已经没有了研发实力，特别是基本已经放弃了轿车市场。
最近我们可以看到很多关于福特汽车的新闻，福特的轿车在美国市场的销售惨淡，以至于福克斯，蒙迪欧， 林肯MKZ，林肯大陆这些轿车都宣布在美国停产。如今，福特汽车更像是一个专注于SUV和皮卡生产的小厂商。因此福特汽车本身在销量和影响力方面就已经大不如前了。因此在研发方面，福特汽车与大众也不是一个段位。而今后在新能源汽车时代，福特明显已经跟不上巨头的步伐，因此选择与大众汽车合作，共同使用MEB平台，也是不得已的做法。
如今被中国消费者熟悉的福克斯，蒙迪欧，锐际等车型，本来也不是美国研发，而是福特位于欧洲的研发中心开发的。因此与同样都在欧洲的大众汽车，可以在合作上有更广泛的交流。今年1月，福特和大众共同组建了涉及电动车业务的战略联盟，福特也成为首个使用MEB平台的非大众系的公司。
纯电动汽车时代到来之后，汽车厂商的核心竞争力是什么？
如今的汽车平台，就像燃油车时代的发动机，变速箱，底盘，当汽车平台都可以共享之后，其实对于汽车厂商来说，核心竞争力就已经不在是平台了。那么今后汽车厂商的核心竞争力是什么呢？我认为是软件生态！目前各家汽车厂商在系统上都有自己独有的一套系统，并不像售价安卓那样，一个底层系统可以使用到所有品牌的手机上。今后我认为纯电动汽车的核心竞争力是看谁的系统更好，比如说自动驾驶，车联网，语音控制以及其它人机交互方面。
