知道了吗？如果要调查“坐上飞机之后要做的第一件事”，估计有很多人都会说，会给自己的手机、手提电脑、pad等便携式电子设备“关机”。可是在国外坐飞机，或者是坐国际航班的时候，乘务员只是说手机调整到飞行模式就可以了，也没有要求一定要关机啊?
起初美国、澳大利亚等国家，上飞机手机也得关机!
在飞机上使用手机当初普遍的观点认为，飞机在起飞、降落以及确定航线的时候，会反复地和地面塔台用无线电联络，而手机、笔记本、pad等电子设备，也可以发射电磁波，这种电磁波可能会干扰飞机和地面的联络，影响飞行安全。
这不，在1991年的时候，美国联邦通信委员会认为，在飞机上用手机会被许多地面的基站接收到，可能会对网络产生干扰，所以明确了在飞机上不许使用手机。
那手机信号，到底会不会对飞机产生影响?
手机1、手机、飞机无线信号，波长并不相同
手机、飞机的无线信号波长并不相同，手机主要使用微波通讯;而飞机与地面塔台的通讯，主要是用长波通讯，这两种信号互相影响的可能性很小。
2、手机信号给地面带来的影响，可以忽略不计
之前的说法是，在手机开机状态快速移动的时候，会不停地搜索信号、重新选择地面基站，这样会造成地面基站的负担过重，但是经过十几年的调查研究发现，手机移动给地面带来的影响几乎可以忽略不计。
2013年，美国飞行手机禁令正式取消
但是，随着各类无线通信技术发展，在制造飞机时如何抵御其他无线设备的干扰，也进入了研究人员研究范围。很快，在2013年的时候，美国取消了“不得在飞机上使用手机”的禁令。随着美国手机禁令的开放，新加坡、澳大利亚、巴西等国家也陆续开放了手机禁令。
为何我国迟迟不开放手机禁令?
手机飞行模式，并不是“安全保证书”
手机的“飞行模式”是手机厂商开发的一种模拟飞机飞行时的“没网状态”，它具体关闭了哪些功能，是不太一样的。有的“飞行模式”，是关闭了通话功能;而有的是关闭了蓝牙、wifi、网络连接;有的还是从硬件上停止“基带芯片”的功能。
所以说，飞行模式并没有我们想象得那么万能。
1月16日，民航局发布新的指南，1月17日，东方航空表示，能用手机啦！
飞机现在，无线通信技术发展得很快，很多专业的机构、组织对飞机上使用“便携式电子设备”进行了很多研究，尤其是各大飞机制造商(波音、空客等)也在设计和制造环节考虑了如何防止便携式电子设备的干扰。
而且，民航局也进行了一系列技术测试、规章修订等工作。在1月16日，民航局就发布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，这个指南中，主要给出了对航空公司如何验证、评估机上使用便携式电子设备的具体要求及指导，就在1月17日，东方航空首先宣布，可以在飞机上使用具有飞行模式的手机、平板电脑、笔记本电脑等设备，意味着其他各大航空公司允许在机上使用手机，指日可待。
