知道了吗？近日一篇名为“他们都买了奥迪车，他们都得到了白血病”的推文引起社会广泛关注。作者自述其在购买使用奥迪官网公示的“承认奥迪车有异味问题”范围内的奥迪车后，患上白血病。此事爆出后一片哗然，不禁让人想起2013年315央视曝光的豪车内部空气污染事件。本以为事情早已经过去，现在来看还远远没有结束，而且还可能越来越严重。
我们来先来回顾下事情。2012年9月北上广深等大型城市陆续出现奔驰车主集中投诉车内异味严重现象，并且部分车主出现了明显的身体不适症状。到2013年3月，315维权期间中央电视台报道出北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪在其生产的汽车上使用了有毒的可致癌的沥青阻尼片。
2017年深圳消委会接到奥迪Q5车主大量投诉后，委托专业机构检测奥迪车内的异味，结果显示奥迪Q5车内存在严重的甲醛或TVOC超标。
2019年3月，一奥迪车主自述其在购买使用奥迪官网公示的“承认奥迪车有异味问题”范围内的奥迪车后，患上白血病，并且有人因病死亡，也有人倾家荡产。六年的时间过去了，由于车内空气导致的安全问题，爆发出如此让人震撼的消息，让侃弟汗毛倒立。
我们来了解一下引起问题的源头——沥青阻尼片，这是用沥青作为原材料制造出的一种粘弹性材料，其贴在汽车车身内表面，一般不易发现，需拆除内饰覆盖件后方可看到。起减少噪音，减少震动的作用。在汽车中有8~12处需贴沥青阻尼片，而大部分位置都位于密闭的车厢内，总面积约3平方米，沥青的总用量可达10公斤。在欧美等汽车工业发达国家，阻尼片主要是由高分子树脂材料或橡胶材料制成，这两种材料不会挥发有毒有害气体，而中国大多采用沥青制作阻尼片。沥青阻尼片较另外两种材料的阻尼片环保等级低，对人体产生的危害也较大，但价格相对便宜，被我国汽车厂家广泛采用，包括部分豪华品牌。
作为沥青阻尼片的主要组成材料——沥青。沥青是由煤焦油或石油提炼后产生的残渣。一般主要用于涂料，塑料，橡胶等工业方面以及铺筑路面。沥青中含有多环芳烃 硫 酚等多种有害物质，早在1976就被世界卫生组织国际癌症研究中心列为最严重的一类致癌物质。
而沥青阻尼片在受热时极易分解出有毒的多环芳烃气体，其中对人体危害最严重的是苯并芘。这也使得车内的甲醛或TVOC（总挥发性有机化合物的英文缩写，是世界卫生组织公布的影响空气质量最严重污染物之一）严重超标，而这却是一个长期缓慢的释放过程。
长期接触低浓度的甲醛会引起头痛，头晕，乏力，记忆力减退，神经衰弱，还可引发呼吸功能障碍和肝中毒性病变。处于高浓度的TVOC环境中会出现头晕，头痛，嗜睡，无力，食欲不振，恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。
在2013年315的曝光中，检测出奔驰宝马奥迪的阻尼片中均有沥青，具有强烈的致癌作用。奥迪方面表示一汽奥迪车型与全球范围内奥迪车型所使用的阻尼片均为改性石油沥青阻尼片。而在315曝光的视频中就有专家解释出改性沥青并不能改变沥青的有毒化学物质。而奔驰则表示使用的是高分子聚合物改性沥青，华晨宝马称其使用的阻尼片与进口宝马一致。后来厂家迫于舆论压力更换内饰配件，但车内异味问题并没有效得到解决。
当然，除了沥青阻尼片，汽车内部容易产生有害气体的材料还有包括PU材质覆盖物、塑胶、粘合剂，当然还有一些车主会在车内增加装饰品或香水，这些东西也有可能产生空气污染。
事实上，我国的汽车行业对于车内空气污染并非没有规定，在2011年就发布了《乘用车内空气质量评价指南》，里面对于各种有害物的排放也进行了限制要求，不过侃弟在这里要指出的是，这份文件只是个推荐标准，并非强制执行标准，车企即使没有达到标准也没有任何惩罚措施。直到今年2019年1月1日，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》才算是正式严格执行，新标准进一步收紧了汽车内部空气中有害物质的限值。
这个标准重新明确了乘用车内8种挥发性污染物的浓度限值，特别针对苯、甲苯等致癌物质提出了更严格的要求。其中苯的浓度限值由原来的0.11 mg/m³下调至0.06 mg/m³，降幅超过45%。甲苯限值由1.10 mg/m3调整为1.00mg/m³。二甲苯和乙苯的限值均由原来的1.50mg/mm³调整为1.00mg/立方米，降低到原来的2/3;甲醛、苯乙烯等物质则维持原标准不变。
这份迟来的规定或许可以让2019年购车的朋友松一口气，但是在2018年，中国的汽车保有量就已经突破2亿。这么多车都没有严格的标准来约束，只能靠车企良心，可以想见问题不会少。那么，作为普通车主， 面对车内的异味车主们应该去怎么做：
1. 在购入新车后将车停在环境空阔的场地，打开全部车门对汽车进行通风。
2.可用仪器经常测量车内甲醛浓度是否超标，发现超标及时处理。
3.采用吸附性的材料进行去除。
4.车主应注意老化后的沥青阻尼片虽然气味上有所减弱，但并不代表不在释放甲醛、多环芳烃等有毒气体。
侃弟点评：
文章最后，侃弟说说自己的看法。首先，之前的国产车车内空气污染是相当普遍存在的，过去的车主们或多或少都一定在车内吸入了有害气体，只不过由于车主朋友们用车习惯不同、身体素质不同，并不一定都会出现病变。但其实我们每个车主可能都是受害者。第二，由于出现了很多问题，极端如奥迪那样的闻起来都不能接受的，检测也证明是超标的情况存在，倒逼相关部分出台了严格的文件来管理约束，这确实是进步，但是代价也是巨大的。第三，过往的受害者改如何补偿？正如“豆豆在哭”这样的车主已经产生了巨大损失，相关车企不能只是更换某些零部件来解决问题，产生的后果还是要去承担责任和赔偿的。
