Polestar 2才是最有可能打败Model 3的那台车

　　“特斯拉这个“假想敌”，会被谁真正意义上的翻过？从目前的产品上来看，Polestar 2是最有可能打败Model 3的那台车。”

　　随着汽车工业的发展，纯电动汽车已经进入了大众的视野。在车辆的宣传上，很多电动车也一直以性能车来标榜自己。这些电动车大都会以特斯拉Model 3为对比对象，以此为噱头带动话题，从而博得关注度。

　　不过，相比那些为了寻找营销噱头的电动车，这台即将在4月12日上市的Polestar 2才是特斯拉Model 3真正的竞争对手。

　　目前特斯拉Model 3已在中国市场进行了首批交付，共推出三款车型，售价43.3-56万元；Polestar 2在德国市场的售价区间为3.99-5.99万欧元（约合人民币30.33-45.54万元）。

　　Polestar 2基于CMA架构打造，定位于一款五门掀背纯电动中型车，WLTP工况综合续航里程为500km，竞争对手则锁定特斯拉Model 3。那么，对比之下两款车到底孰强孰弱呢？

　　特斯拉Model尺寸空间更大

　　外观设计方面，特斯拉Model 3前脸设计圆润简，洁低矮的车身更突出一种未来感。全新的大灯组内部采用了反射式设计的LED远近光灯，前包围处配有雷达探头。

　　车身侧面线条很有律动感，看起来非常紧致。尾部的小鸭尾，非常符合空气动力学设计。高性能版车型配备235/40 R19尺寸的轮胎和轮圈，另外两款均配备235/45 R18尺寸的轮胎和轮圈。

　　Polestar 2的外观与Polestar 1十分相似，保留了沃尔沃很多元素。不过，车身尺寸要比Polestar 1小很多。其整体采用跨界风格，线条较为硬朗，“雷神之锤”大灯也同样出现在了Polestar 2上。

　　Polestar 2基于CMA架构打造。车身高度为1478mm，但溜背式车顶线条在C柱处折向车尾，并与造型方正的车尾相连接，营造了一种高车身的视觉效果。在车尾部分，Polestar 2采用了贯穿式尾灯设计，更具科技感。

　　不同的设计风格和元素的应用，都体现了各自家族化的特点。不过，在车身尺寸方面，Model 3的数据表现更好。2875mm的轴距要比Polestar 2多出140mm，相信这一点中国消费者会很喜欢。

　　内饰和中控大屏之间的较量

　　内饰方面，Model 3延续了“极简内饰”的设计风格。在中控台上您能看到的只有方向盘和一块液晶大屏，看似更科幻。在车内交互体验中，实现了真正的集成化操作。

　　中控台液晶大屏尺寸为15英寸，内部集成了传统的仪表盘、车辆信息数据显示、娱乐交互、方向盘调节、座椅调节等功能控制。让触控大屏幕合理的承担了传统实体按键的功能。

　　Polestar 2内饰以黑色作为主色调，设计风格简约，但依然保留的大量传统汽车的配置，如液晶仪表盘、方向盘多功能键、变速箱档把，以及中控台明显的空调出风口。不过，这样的设计也可以让当前大众消费者尽快上手这辆车。

　　Polestar 2中控台配备11英寸液晶屏，将搭载Google最新的Android HMI人机交互系统。该系统内置了谷歌地图、谷歌商店以及谷歌助手等，用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，还能能够实现用手机远程解锁车辆的操作。

　　相比Polestar 2的远程手机解锁车辆，Model 3还配备了NFC钥匙卡，在B柱区域一扫即可落锁/解锁，配置更为智能。

　　Polestar 2续航更为真实

　　两款车动力数据对比中，Polestar 2的数据和Model 3高性能版车型的数据非常接近。相比以往以性能自居的低价电动车，Model 3和Polestar 2两款车拥有更高的功率、扭矩数据，更像是真正意义上的性能电动车。不仅如此，在续航方面，两款车的续航里程都远超市面上热销的电动车。

　　虽然两款车的续航数据看似差距很大，Model 3最大续航更是达到了600km。不过，两款车官方公布的续航里程标准不同。其中，Polestar 2的续航标准采用了WLTP标准，更接近真实续航。

　　总结：

　　当下新能源汽车行业竞争非常激烈，几乎所有的新能源车都以特斯拉为“假想敌”，但真正能接近或超过特斯拉的产品少之又少。Polestar 2与Model 3相比，虽然在内饰配置方面没有实现超越，依然保留了传统车的元素。不过，通过对比可以发现Polestar 2或许正是那台接近或将超越Model 3的电动车。目前，网上曝光出Polestar 2在中国市场的售价为30-55万元。入门价格更低，未来销量或许真的会比Model 3更好。