知道了吗？“有钱没钱，回家过年”，但现在问题不是有钱没钱，是有票没票!能在春运期间搞到一张回家的火车票，简直能吹好长时间的牛了。
你以为只有你为火车票问题头疼吗?春运期间，连明星抢不上票。这不，吴京在微博晒出自己坐火车回老家的照片，并配文：“只要能回家，坐哪都成。“ 照片中的吴京拿着小板凳坐在火车过道旁，也是十分可怜了。今天，小编就来跟大家说说春运那些事。
回趟家不容易
春运跟现代人相比，古代在“父母在不远游”观念的影响下，总体来说人口流动不是很大，而且距离也不会太远，但由于古代的交通运输条件比较差，所以即便距离不远，回一趟家也是相当不容易。
同时，古代春运的主体并不是“外出务工人员”，而是公务人士和商人。为了更快更好地回家，他们一般会早早动身，避免路上出状况，影响回家的时间。
古代的“高速路”
据《汉书·贾山传》记载，“秦为驰道于天下”，“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。
驰道是秦国的国道，按照记载数据折算来看，驰道宽达69米，路边还栽植松树，绿化降噪，所以驰道就是类似于古代的“高速路”了，春运坐畜力车走驰道回家也是当时相对便捷的路。
古代回家的交通工具
在古代，人们的交通工具主要是人力和畜力，古代春运时则主要靠畜力车，有马车、驴车、骡车、牛车等，其中马车是古代春运最主要的工具。
春运当然如果是有钱人，就会选择相对舒适的木船，但也是最贵的选择。
什么时候出现了春运一词?
1981年，“春运”两字第一次出现在《人民日报》的标题上。按照中央政府的部署，从1981年开始，春运成为“全国性、大交通春运”。
1988年《人民日报》刊发的“全国每天有70万人站着乘火车”报道称，大部分列车都超员80%以上，个别列车高达100%。同时，随着高考扩招政策的实行，“黄金周”的出现，民工流、学生流、探亲流、旅游流高度汇集，四流叠加形成世上最大规模的集体迁徙。
回家过年的意义
春运在今天的中国，漂泊在外已经是很多中国人的常态。中国人在过年回家这件事上有着坚定不移的意志。在他们眼中，只有过年，才是名正言顺归家的时刻，就算要克服数不清的困难，也一定要回家。
