知道了吗？在帝都工作的小伙伴，每天都要经历的，大多都是在地铁里挤挤挤吧。地铁已经成为当下人们们出行的重要交通工具。更是有小伙伴对地铁熟悉到，你要说出目的地，从几号线转几号线闭着眼睛都能娓娓道来。
从第一条地铁线路的开通到如今，北京地铁已经大大小小20多条线了，可谓真的是四通八达。可你有没有发现一件奇怪的事情，坐了这么多年地铁，北京地铁竟然没有3号线。
3号线在每天人流攒动的2号线里，不知大家有没有机会注意到东四十条地铁站的下面有一个站台，前几年能走的时候看下去，你会发现整个站台就跟1、2号线的站台一样，除了一个人都没有之外，和1、2号线的差别接近于零。那么这个站台是给谁修的呢?答案正是3号线。
3号线，起于现在的西四环四季青桥，终于朝阳的望京地带以北，共24站。这条线路蜿蜒曲折，一路经历各种核心地带，应该是北京北部的一条主干线。那么为什么这条线居然没有修?
首先要说明的是，地铁线路的编号，并不是按照开工时间确定的，而是按照规划局上交的规划方案中的编号决定的。
自80年代末期以来超过10年的经济紧张局面。直到分税制改革之前，国家是没有力量修筑大工程、大项目的，而由于当时的政治氛围，此前被鼓励的地方政府引进外资成为了“反面典型”，在这种情况下，各地想修建公共交通工程都十分困难。当然，这只是一个大背景。在这个大背景下，本应在80年代与2号线先后开工的3号线被拖延了下来。
北京地铁随着老城拆迁，以及国家建立中关村软件园的行政命令，上地和回龙观就出现了“聚集效应”。在这种情况下，北京在此前从未规划过的情况下，在1998年的规划中增加了13号线，三号线的建设就停滞了下来。
为了奥运建设，各条地铁线一系列的走向变更让北京地铁呈现出了“西多东少、北密南疏”的局面。在这样的建设中，3号线的西段被4号线夺走，而东段则归属于机场快轨，联络东西的作用完全失去。
顺义线的建成，3号线的独特地位几乎已经完全失去，在此之后，北京市的精力已经完全转移到了南部的开发和亦庄、房山两个后发卫星城的建设，3号线的规划更是被抛到了九霄云外。
地铁此后6号线又发生了变动，东部走朝阳北路，方便周边房地产开发“拉动内需”;西边终点海淀五路居不变。这样的调整，一下就把三号线生存的空间彻底掐死了——对于这条东部、西部走向都已经没有多大意义的线路来说，中部被其他线路夺走意味着存在意义的彻底丧失。
不过有一个好消息，3号线已经在规划之中了，也算是从80年代末就开始传言建设的3号线给人们的一个交代吧。
