知道了吗？12月26日消息 滴滴程维曾在多个场合公开表示2018年将是滴滴国际化的突破年，然而，滴滴2018年的诸多计划，都在8月24日这一天被打乱了。8月24日，浙江乐清滴滴顺风车司机钟某，将一名年仅20岁的姑娘赵某带到深山无人区强奸杀害。这一天，对滴滴而言是一个分水岭，此前，滴滴一直扮演着网约车行业最大胜利者的角色；此之后，滴滴被千夫所指，滴滴和程维所能做的，除了道歉，就是一点点地试图重建信任。
All in 安全，重建信任
5月5日，某航空公司空姐李某搭乘滴滴顺风车遇害，8月24日，温州乐清20岁女孩赵某乘坐滴滴顺风车再次遇害，三个月来，滴滴顺风车平台上连续出现两起恶性杀人案件，瞬间将其推至舆论暴风眼。
“在逝去的生命面前，我们没有任何借口。”程维在道歉信中给出了滴滴整改的核心逻辑：滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。
在这样的核心逻辑下，滴滴上线了一系列安全整改措施。
8月26日，滴滴宣布，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务。
9月4日，滴滴启动安全大整治，宣布于9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国内地暂停提供深夜23：00~5：00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。这一周时间里，滴滴陆续上线了，司乘端“一键报警”功能，添加紧急联系人等7项安全措施也陆续在一个星期内上线，此外增加自建客服团队，从原来的5000人增加至8000人。
12月5日，滴滴发布员工邮件，宣布组织架构升级。在全员信中，“升级安全体系”被放在了所有调整描述中的第一位。滴滴任命集团安全事务部负责人王欣为首席出行安全官，向程维汇报。为提升突发事件的应急处置能力，各部门精干力量还组成了应急办工作小组。
“滴滴出行”的微信公号，内容以8月25日为分水岭。此前，多是轻松俏皮的营销内容，从8月25日的“关于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明”开始，没有再出现一条与营销有关的内容，几乎全都与自查、整改、安全提示有关。
监管风暴，顺风车无限期下线整改
除了舆论危机外，滴滴还面临着监管风暴，从9月5日起，交通运输部牵头组成的检查组在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展安全专项检查。如此大规模政府部门人员进驻互联网企业，在中国互联网发展史上尚属首次，监管的力度可谓前所未有。
除了北京总部要迎接联合检查组的入驻检查，滴滴遍布各地的分公司，也要面对地方层面的执法风暴。多数城市的监管部门密集约谈滴滴，要求滴滴加速整改步伐。
在连续出现恶性安全事件之后，司机和车辆的合规问题，成为监管的重中之重。9月10日，交通运输部、公安部联合发布了《关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》，要求加强网约车和顺风车司机的背景核查，12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。
最近几个月，滴滴不断对外传达自己的服从和整改之意。面对巨大的网约车合规压力，12月5日，滴滴发布员工邮件，宣布组织架构升级。此次升级，滴滴核心业务和多部门都进行了合并、调整。其中，专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心(AMC)合并，升级为新车服，成立车主服务公司。
11月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会组织召开网约车顺风车进驻式安全专项检查工作新闻通气会，通报了检查工作有关情况。据通报，滴滴公司存在7个方面33项问题，主要包括顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体责任落实不到位、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下、社会稳定风险突出、公共安全隐患问题较大、互联网信息安全存在风险隐患等。
滴滴程维表示，滴滴安全整改行动在未来半年内仍将持续进行，顺风车业务仍将无限期下线整改。
资本考验
继下线顺风车、深夜停服、主动整改、迎接多部委大检查之后，9月7日，程维发布了一封内部信，再次对乐清顺风车事件表示自责，同时，发布了滴滴上半年的经营数据，滴滴2018年上半年严重亏损，亏损金额达到了40亿以上，滴创立至今6年时间里，总共亏损已经达到了390亿之多。
而今年3月，业内曾预计滴滴主营业务将在2018年实现盈利，净利润有望接近10亿美元。这一切，对于“不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标”的滴滴，似乎已不再可能。
有消息称，顺风车是滴滴唯一盈利的业务，年收入在8亿元，而滴滴顺风车接二连三的整改以及永久下线处理，让其丧失了很大一部分的营收，以至于无法补足部分亏损而为了弥补时间带来的损失，滴滴还在加大投入，宣布投入1.4亿元建设安全客服队伍。
自2016年8月，滴滴与Uber中国合并后，数据显示，滴滴市场份额便超90%。不过，自2017年2月，美团点评在南京试点网约车市场之后，这个原本看似板结的“江湖”似乎又重新开始再起波澜。不只是美团，原本虎视眈眈的神州专车、首汽约车、复活的易到、甚至大规模融资的曹操专车，嘀嗒等纷纷入局。在这场厮杀中，也耗费了滴滴大量的资金对打的方式，与曾经的滴滴VS快的、滴滴VS Uber中国无异，主要是烧钱。
此外，滴滴在国内外进行布局，包括今年1月，滴滴通过本地代理将出租车与顺风车两项业务在台湾地区顺利落地；2月，滴滴正式落地中国香港地区；6月进入澳大利亚墨尔本；7月，与软银成立合资公司，进入进入日本出租车市场……。
为了与美团抗衡，4月底，滴滴外卖业务上线，连开无锡、南京、泰州、成都、郑州等城市，因为顺风车事件，滴滴外卖业务的重要性被“降维”，很快收紧。
在这两起顺风车事件发生前，很多分析认为滴滴会在2019年上市，目前看来，2019年等待滴滴的将不止是安全和客服体系重塑的考验、市场信心的考验，还包括上市推迟可能带来的更大的资金及业务拓展压力。
风暴中的滴滴，命运未卜。（完）
